車高調の種類は主にネジ式とフルタップ式があり、ネジ式はスプリングのプリロード変化で車高を上げ下げするのに対し、フルタップ式はスプリングのプリロードを変えずに車高の上げ下げが可能となっています。
ネジ式はスプリングを乗せている皿を回すことで車高の上げ下げを行うが、構造上車高を下げすぎるとスプリングが遊んでしまう可能性があるので、その場合はヘルパースプリングなどを使用してスプリングが遊ばないようにしてやる必要があります。
フルタップ式は、ロアブラケットにメスネジがきってあり、それを回すことで車高調本体の長さを変えて車高の上げ下げを行うためスプリングを乗せている皿を回す必要は無く、車高の調整とスプリングのプリロードを完全に別々で行うことが出来るため車高の下げすぎによるスプリングの遊びは無く、セッティングの幅が広くなっていますが、ネジ式の車高調と比べると若干高価になっています。
そのほかにショックアブソーバーは複筒式と単筒式があり、複筒式は比較的乗り心地がよく街乗り向き、単筒式は減衰の立ち上がりが良く、峠やサーキットなどスポーティーな走りに向いています。
減衰力も変更できるものがあり、街乗りからサーキットまで走るステージに合わせ減衰力を変更できるようになっています。gf0110094133l

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